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본 자료는 2013년 2월 20일(수) 조간부터 보도해 주시기 바랍니다. 내용문의 : 방위산업실 안영수 실장 (02)3299-3037, 010-8637-2543 방위산업실 장원준 부연구위원 (02)3299-3284, 010-9065-3960

‘K-Move’, 방위산업 절충교역 활용으로 청년실업 6% 해소 가능

- 주요 무기수입국, 절충교역을 일자리창출과 수출산업화의 창구로 활용

- 세계 2위 무기수입국 한국은 무기수입 시 절충교역 활용 일자리 창출 저조

- 차기정부 5년(2013~'17)간 수입예정인 134억 달러를 ‘K-Move' 활용시, 청년실업자의 6% 신규일자리 창출 가능

- 현행 방산절충교역 제도 ‘기술 획득’에서 ‘일자리 창출’ 중심으로 전환 필요

청년실업 해소가 최우선 국가 정책과제로 부상한 가운데, 방위산업  절충교역이 청년실업의 6%를 해소할 수 있다는  분석이 나왔다.

19일 산업연구원(KIET, 송병준 원장)이 발표한 ‘청년 실업자의 6%, 방위산업 절충교역으로 해소 가능’에 따르면, 방위산업 절충교역을 청년의 글로벌 일자리 창출(K-Move: 청년들의 해외취업 확충 지원 활성화)에 활용할 경우, 18,000명 이상의 청년 일자리를 창출함으로써 현재 청년 실업자의 약 6%가 해소될 것으로 전망하였다.

주요 무기수입국, 절충교역을 일자리 창출과 수출산업화의 창구로 활용

절충교역은 무기수입국의 입장에서 수출국으로부터 무기수입에 따른 반대급부를 얻는 교역의 한 형태이다. 예를 들면, 작년에 한국의 KT-1 훈련기 수입을 결정한 페루는 방산 절충교역을 통해 자국의 석유화학단지 조성을 우리 정부에 요구한 바 있다. 페루는 향후 조성될 석유화학단지를 자국의 산업발전과 일자리 창출의 창구로 활용할 계획이다.

그 밖에 인도, UAE, 네덜란드, 남아공 등 세계 주요 무기수입국들도 절충교역을 통해 자국의 수출물량 확대, 해외직접투자 유치 등을 통해 일자리 창출과 산업발전, 수출산업화를 선도하는 주요 창구로 활용중이다.

세계 2위 무기수입국 한국은 절충교역 활용한 일자리 창출 저조

세계 2위의 무기수입국인 우리나라는 무기수입 시 절충교역을 통한 부품산업 발전과 일자리 창출 활용 실적이 저조한 것으로 분석되었다.

우리나라는 지난 30년(1983~2012)간 기술획득 금액이 약 76억 달러로 절충교역 전체 금액의 48% 정도를 차지하고 있는 반면, 부품산업 발전과 중소기업 육성, 그리고 일자리 창출을 선도하는 부품수출 비중은 31%에 불과하여 상대적으로 미흡한 수준이라고 KIET는 밝혔다.

그러나 세계 최대 무기수출국인 미국의 경우는 절충교역을 통한 무기수입국으로의 핵심기술 수출은 전체의 19% 수준에 불과하고, 무기수입국으로부터의 부품수입 및 현지 생산 등은 62%를 상회하고 있어 우리나라와 대조적인 것으로 나타났다.

그 이유는 대부분의 무기수입국들이 불확실성이 높은 핵심기술을 요구하기보다는 가시적 효과가 높은 자국의 제품 수출에 집중함으로써 산업 발전과 일자리 창출, 수출 산업화의 3가지 목표를 달성하기가 용이하기 때문이라고 연구원은 분석하였다.

차기정부 5년(2013~'17)간 수입예정인 134억 달러를 ‘K-Move' 활용시, 청년실업자의 6% 신규일자리 창출 가능

KIET는 향후 5년(‘13~‘17년)간 차기전투기, 공중급유기 사업을 비롯, 최소 130억 달러 이상의 대규모 무기수입이 예상됨에 따라 한국의 절충교역 규모는 최소 63억 달러로 추정했다. 한편, 최근 5년(2008~'12)간 절충교역 대상 방산제품 수입 계약 실적은 연평균 16.2억 달러였다.

연구원은 기술습득 위주의 현행 절충교역을 ‘K-Move' 등을 활용한 일자리 창출 사업으로 전환할 경우 최대 30,765명의 신규 일자리가 발생되며, 이중 청년 일자리는 신규 일자리의 60%인 18,417명이 될 것이라고 추정하였다. 이를 통해 전체 청년 실업자 31만 1천명의 약 6% 정도가 해결이 가능할 것으로 예상된다.

주요 해외무기수입 대상사업 및 예상 절충교역 규모(2013～2017)

단위: 억 달러, %

분야	주요 사업	무기수입 규모전망	예상 절충교역 규모	비고
항공 /유도	차기 전투기 및 전투기(KF-16) 성능개량	69.0	34.5	경쟁
	대형헬기 및 수리온(KUH) 핵심부품 등	23.7	11.8	경쟁
	공중급유기 및 해상용 헬기	21.4	10.7	경쟁
	무인기 시스템 및 유도탄 등	10.4	1.3	경쟁/FMS
기동	자주포 핵심부품 및 기타	9.3	4.7	경쟁/FMS
계 (30여개 사업 이상)		133.8 이상	63.0 이상

자료: 방위사업청 자료 활용 KIET 재작성.

방산절충교역을 활용한 일자리 창출 전망(2013∼2017)

단위: 명

구 분	해외 청년 일자리*	부품수출 일자리*	합 계
신규 일자리 창출 인원	13,125	17,640 (5,292)	30,765 (18,417)

자료 : 방위사업청, ‘절충교역지침서, 2012’ 등을 기초로 KIET 재작성.

주 : * 해외 청년 일자리는 가치승수(multiplier, 실제금액을 절충교역 가치로 전환하는 계수) 2배, 부품수출 일자리는 가치승수 1배 적용 기준.

(   )는 청년 일자리 창출 예상 규모

현행 방산절충교역 제도 ‘기술 획득’에서 ‘일자리 창출’ 중심으로 전환해야

최근 선진국들의 국방기술이전 통제 강화로 그동안 우리나라의 절충교역을 통한 무기수입 시 최우선과제로 추진해 왔던 핵심기술 획득은 갈수록 어려워지고 있어 현행 방산 절충교역 정책방향의 전환이 필요하다고 연구원은 지적하였다.

KIET는 차기 정부의 ‘K-Move'를 통한 일자리 창출 효과 극대화를 위해서는 30여 년간 지속되고 있는 현재의 ‘국방핵심기술이전 우선’의 방산 절충교역 정책을 ‘일자리 창출 및 수출산업화’의 창구와 ‘부품 수출 및 민간 국제공동 R&D 연계’, ‘중소기업 수출증대‘ 중심으로 정책 패러다임을 전환시킬 필요가 있다고 제안하였다.

특히,  방산 절충교역이 정부예산 추가 없이 제도개선만으로 청년 일자리와 중소기업 수출 증대 등 두 마리 토끼를 동시에 잡을 수 있는 유용한 제도이고 정부가 직접 일자리를 창출한다는 점에서 큰 상징적 의미를 가지고 있으므로 조속한 검토가 필요하다고 강조하였다.

산업연구원 방위산업실 장원준 박사는 “방산 분야 일자리 창출 및 수출산업화를 위해서는 절충교역 규정 개정 및 중소기업의 절충교역 부품수출 지원 확대 등의 제도 개선이 필요하다”며, “해외로의 원활한 인력 공급 지원을 위한 ‘방산절충교역 K-Move 센터(가칭)’ 설립, 수출 지원을 위한 부처 간 협력 등이 필요하다”고 말했다.

절충교역 협상대안 우선순위선정 규정 제도 개선방안

단위: 점

구 분	현재		개선		비고
	우선순위	점수	우선순위	점수
해외 일자리 창출 사업	×	×	A	10	신 규
부품생산/수출/국제 공동 R&D	A	6	A	6~8	중소기업의 경우, 가산점(2점) 부여 민간 국제공동 R&D사업 추가*
외국 정비물량 확보	D	2	A	6	높은 일자리 창출 효과
성능개량/창정비	B	4	B	4
핵심기술	A	6~10	B	4
일반방산기술	D	2	D	2
기타	E	1	E	1

자료: 방위사업청, ‘절충교역지침서', 2012를 기초로 KIET 재작성.

주  : * (예) 전투기사업 절충교역을 통해 민간 여객기 국제공동개발사업 참여토록 제도

※ 따로 붙임 : “청년 실업자의 6%, 방위산업 절충교역으로 해소 가능” 보고서

e-kiet 산업경제정보 제  호

청년 실업자의 6%, 방위산업 절충교역으로 해소 가능

<요 약>

○ 주요 무기 수입국들은 방산절충교역을 산업발전과 일자리 창출, 방위산업의 수출 산업화를 위한 주요 창구로 활용 중

- 절충교역은 무기 수입국의 입장에서 수출국 또는 해외업체로부터 무기수입에 따른 반대급부를 받는 국가간 교역의 한 형태

- 최근 한국으로부터 KT-1 수입을 결정한 페루는 절충교역을 통해 석유화학단지 조성을 요구하는 등 일자리 창출에 매우 적극적

- UAE, 이스라엘, 인도, 네덜란드, 남아공 등도 수출물량 확대, 외국인직접투자 유치 등을 통해 자국 산업 발전과 함께 일자리 창출, 수출 산업화를 추구

○ 현재의 방산 절충교역을 ‘K-Move' 등 일자리 창출 사업으로 전환시, 최대 18,400여명의 청년 일자리가 생겨 청년 실업의 약 6% 해소가 가능할 전망

- 향후 5년간(2013~‘17) 차기전투기, 공중급유기 사업 등 대규모 무기수입 추진에 따른 절충교역 규모는 최소 63억 달러 규모로 분석

- 절충교역 금액의 10%를 해외 청년 일자리용으로 전환하고 부품 수출 비중을 60%로 상향 시, 총 30,765명의 신규 일자리 및 18,400명의 청년 일자리가 창출될 전망

○ 정부는 ‘K-Move' 확대를 위해 현행 방산 절충교역 제도를 ’기술 획득‘ 중심에서 ’일자리 및 수출, 중소기업‘ 중심으로 전환할 필요

- 이를 위해 절충교역 규정의 개정, ‘방산절충교역 K-Move 센터(가칭)’ 설립, 중소기업의 절충교역 부품수출 지원 확대를 위한 부처간 협조체제 구축 등의 제도 개선 검토 필요

□ 청년실업자수는 31만 1천 명으로 전체 실업자수의 36.7%를 차지

○ 2013년 1월 기준 청년실업자수는 31만 1천 명을 넘어 국내 전체 실업자수 84만 7천 명의 36.7%를 차지하는 등 청년 일자리 창출이 시급한 국가 해결과제로 대두되고 있음.

- 청년실업률도 같은 기준 7.5%로 전체 실업률 3.4%의 2.2배를 상회하고 있음.

<그림 1> 국내 총 실업자 대비 청년 실업자 현황(2013. 1)

통계청에서는 OECD 기준으로 실업자 통계를 작성하고 있으나, 취업준비자, 구직단념자 등 사실상 실직상태를 포함한 청년 체감 실업률은 22%(110만 명) 이상으로 공식 실업률의 3~4배에 이르고 있음(KDI, “설문구조에 따른 실업 측정치 비교-청년층을 중심으로”, 2011; 현대경제연구원, "청년 체감실업률 20% 시대의 특징과 시사점“, 2011 등 참조).

자료 : 통계청, “고용동향”, 2013. 1.

주   : 청년실업대상은 만 15~29세 기준임.

○ 이에 박근혜 정부는 청년실업 해소를 포함한 일자리 창출 확대 전략을 통한 ‘고용률 70% 달성’을 주요 국정 목표의 하나로 제시함.

- 청년들의 해외 취업 확대를 위한 ‘K-Move’, 해외 벤쳐 캐피털의 적극 유치, 정보통신기술(ICT) 인재 2만 명 양성 등을 주요 방안으로 제시함.

창조경제정책의 일환으로 대학생과 청년들이 해외에서 시야를 넓히고 해외 진출을 원하는 중소기업이 해외에 진출할 수 있게 도움을 주는 네트워크 시스템임.

- 특히, K-Move는 청년들의 해외 일자리 창출과 중소기업 해외진출에 매우 유효한 방안이므로 방위산업 분야에서도 이를 적극 검토할 필요가 있음.

□ 주요국들은 방산 절충교역을 일자리 창출과 수출산업화의 창구로 활용 중

○ 방산 절충교역 또는 방위산업협력(이하 절충교역)은 무기수입국인 구매자 입장에서, 수출국 또는 해외수출 업체로부터 무기수입에 따른 반대급부를 얻는 것을 포함함.

우리나라는 해외무기수입 1,000만 US 달러 이상 사업에 대해 절충교역을 의무화하고 있으며, 통상 수입액의 50% 이상에 해당하는 가치를 판매국이 부담(기술획득, 부품 수출 등)하는 방식임.(방위사업법, 2012).

- 현재 세계 130여 개국에서 널리 통용되고 있으며, 이를 산업발전과 일자리 창출, 그리고 방위산업의 수출산업화를 위한 주요 창구로 활용 중임.

- 2012년 한국으로부터 KT-1 훈련기 수입을 결정한 페루의 경우, 절충교역을 통한 산업 발전과 일자리 창출 확대를 위해 석유화학단지 조성을 우리 정부에 요구중임.

- UAE도 2010년 경공격기 수입 협상시 절충교역으로 고등군사정비센터(AMMROC)등을 우리 정부에 요구한 바 있으며, 이 외에도 무기수입에 따른 절충교역을 통해 현재까지 30개 이상의 합작투자(JV) 설립, 자국의 신규 일자리 창출을 유도하고 있음.

- 이스라엘의 경우, 절충교역을 통한 방산수출액은 매년 10억 달러 이상이며, 구체사례로는 보잉․록히드 마틴 등 글로벌 해외업체와의 중장기 파트너십 구축으로 신시장 개척, 공동 연구개발 및 생산을 통해 수출 증대와 함께 일자리 창출에 주력하고 있음.

- 기타 주요 무기수입국인 인도, 사우디아라비아, 남아공, 네덜란드, 그리스, 터키 등도 수출물량 의무할당제, JV 공동 설립 등을 통해 일자리 창출과 수출 산업화를 선도하고 있음.

인도는 2012년 12월 26일 러시아와 수호이 전투기(Su-30MKI)와 수송헬기(Mi-17V5)를 포함한 약 30억 달러의 수입계약을 체결하였으며, 이 과정에서 절충교역을 통한 JV 회사를 설립하여 헬기 부품 인도내 생산에 합의하였음(Flight International, 2013. 1).

사우디아라비아는 자국의 고실업률(15~20%) 해소를 위한 ‘자국민 일자리 우선정책(Saudization)'의 일환으로 절충교역을 통한 적극적인 일자리 창출 정책을 추진 중이며, 미국과의 ‘Peace Shield I, II’, 영국과의 ‘Al-Yamama’등을 통해 3,640명 이상의 일자리를 창출하였음(KIET, 중동 방산수출포럼, 2012. 8; Epicos 2012 등 참조).

네덜란드의 경우, 해외업체가 절충교역을 통해 자국 내  연구소 및 업체, JV형 창업 투자시 높은 가치승수(multiplier)를 제공함으로써 일자리 창출을 유도하고 있음(네덜란드 절충교역실(MEA CMP) 제공자료, 2012. 9).

<표 1> 주요국들의 방산 절충교역을 활용한 산업발전과 일자리 창출, 수출산업화 정책 현황

권역명	국가명	산업발전과 일자리창출	수출산업화	비고
중남미	페루	․석유화학단지 조성 등 산업협력을 통한 자국 일자리 창출에 주력	․부품․구성품 공동생산 중시	절충교역 의무비율 100%
	브라질	․방위산업 육성 및 일자리 창출 중시	․방위산업의 글로벌 수출경쟁력 강화 및 신 시장 창출	-
미주	캐나다	․자국 일자리창출과 방산수출 경쟁력 제고 도모	․자국의 방산경쟁력 제고 및 지역 개발	방산수출 세계 14위*
유럽	네덜 란드	․적극적인 외국인직접투자 및 JV 유치로 일자리창출 적극 유도	․방위산업의 글로벌 수출경쟁력 강화	방산수출 세계7위
	그리스	․자국 일자리창출을 위한 기업 설립 및 R&D 지원 우선 수행	․자국 방산제품 수출 중시	방산수입 세계 10위
아시아	인도	․절충교역을 통한 JV 및 외국인직접투자 확대로 일자리 창출 도모	․자국 방위산업의 수출시장 제공	방산수입 세계1위
	대만	․자국 경제성장과 일자리창출을 위한 절충교역의 협상력 제고 노력 계속	․매년 미국과 US-Taiwan Arms Sales Conference 개최	-
중동	이스 라엘	․자국과 해외업체간 중장기적 파트너십 연계 도모로 일자리 창출 확대	․방위산업의 글로벌 수출경쟁력 강화	방산수출 세계 10위
	UAE	․JV 설립 등을 통한 중소기업 육성과 일자리 창출	․자국의 방산경쟁력 제고	방산수입 세계5위
	사우디 아라비아	․자국민 일자리 우선정책(Saudization)을 절충교역에 효과적으로 연계 활용	․JV 설립 및 운영에 주력	-
	터키	․방산분야 일자리창출에 최우선순위를 두고 절충교역 추진	․절충교역 부품수출물량 확보를 위해 해외업체에게 가치승수 확대 부여	방산수입 세계12위
아프리카	남아공	․자국민 일자리 창출과 낙후지역 산업투자 도모	․방산수출 물량 확보를 위해 노력 계속	-

자료 : Epicos, 2012; ICA, 2012, MEA, 2011, Flight International, 2013. 1을 기초로 KIET 재작성

주   : * 방산수출 및 수입 글로벌 국가 순위는 최근 6년(2006~11) 기준(SIPRI, 2012)

□ 우리는 과도한 ‘기술획득’ 중심의 절충교역 정책 유지로 일자리     창출과 수출산업화 저조

○ 1982년 제도 도입 이후, 우리나라는 절충교역을 통한 ‘핵심기술 획득’을 최우선적 과제로 추진해 오고 있음.

○ 세계 2위 무기수입국인 우리나라의 경우, 지난 30년(1983~‘12)간 기술획득 금액이 약 76억 달러로 전체 절충교역의 48% 정도를 차지함.

최근 5년(2007~‘11) 완제품 기준임(SIPRI, 2012).

실제 금액(actual value)이 아닌 절충교역 가치(credit value)를 의미하며, 통상 실제금액에 대하여 가치승수(multiplier)를 곱하여 산정함. 가치승수는 실제금액을 절충교역 가치로 전환하는 계수로서 무기수출국(또는 해외업체)의 절충교역 제공을 유인하는 인센티브 목적으로 사용됨(U.S DoC, BIS, 2012; 방위사업청, 상동).

- 반면, 부품산업 발전과 중소기업 육성, 해외시장 진출, 그리고 일자리 창출을 선도하는 부품수출의 절충교역 비중은 31%에 불과함.

- 그 이유는 방위사업청이 주도하는 절충교역 대상품목 선정시 ‘핵심기술 확보’를 가장 우선적으로 검토하기 때문임.

○ 세계 최대 무기수출국인 미국의 경우, 절충교역을 통한 무기수입국에 대한 핵심기술 수출은 전체의 19% 수준에 불과한 반면, 무기수입국으로부터의 부품수입 및 현지 생산 등은 62%를 상회하고 있어 우리나라의 절충교역 패턴과는 크게 대조적임.

<그림 2> 절충교역 유형별 실적 비교(한국 vs 미국)

<한국(1983~2012): 수입국가>	<미국(1993~2010): 수출국가>

자료 : 방위사업청, ‘방위사업청 통계연보’, 2011; ‘절충교역 ‘11년 추진실적 및 ’12년 추진계획‘, 2012; 미 상무성 산업보안국(BIS), ‘절충교역 성과보고서’, 2012를 기초로 KIET 재작성

- 이는 대부분의 무기 수입국들이 불확실성이 높은 핵심기술을 요구하기보다는 가시적 효과가 큰 자국의 제품 수출에 집중함으로써 산업 발전과 일자리 창출, 수출 산업화의 3가지 목표를 달성하기가 용이하기 때문임.

○ 특히, 최근 선진국들의 국방핵심기술에 대한 이전 통제 강화와 지식재산권 보호 강화추세, 이전기술의 소유권·실시권 허여 제한 등으로 절충교역을 통한 핵심기술 획득은 갈수록 어려워지고 있음.

최근 미국 등 선진국들은 북한의 미사일 발사 성공(2012)에 따른 위협과 주요 테러집단으로의 기술유출 방지를 위해 국방핵심기술 이전 통제를 더욱 강화하고 있으며, 이에 대응하기 위해 우리 정부도 2012년 7월 방위사업청에 방산기술통제관실을 신설함.

절충교역 MOU상 기술 자료의 소유권(또는 사용권)은 한국 정부가 보유한다고 명시되어 있으나, 실질적으로는 해외업체로부터의 소유권 이전은 거의 없으며, 국내에서의 통상실시권 위주로 허여되고 있는 실정임(방위사업청, 절충교역 지침서, 2012 등 참조).

- 기술이전 과정에서 발생하는 근본적인 문제점인 이전 대상 핵심기술에 대한 이전자와 피이전자간 정보의 비대칭성 문제, 이전기술에 대한 이전자의 과도한 가치 요구 등이 상존하여, 우리 정부가 추구하는 핵심기술의 효과적 이전을 저해하고 있음.

정보의 비대칭성은 절충교역 계약이후 수혜기관과 제공기관의 기술교육 이전 수준의 차이를 의미함.

핵심기술 이전시 해외업체가 기술자료, 기술교육․지원 등의 이전에 따라 요구하는 노하우 가치는 전체 절충교역 가치의 61.9%에 이르는 실정임(방위사업청, 2011).

- 이 결과는 국내 수요에 필요한 무기체계 개발사업과의 연계성 부족으로 나타나고 있음.

절충교역 대상 획득기술은 무기 수입 계약시 무기체계 개발사업과의 연계가능성 등을 검토하고 있으나, 단위․요소․세부기술 위주 획득, 체계개발사업 요구기술과의 상이성 및 불완전성, 기술의 진부화, 획득기술개발인력과의 미스매치 등으로 실질적인 체계개발과의 연계성은 상당히 미흡한 것으로 추정됨.

○ 절충교역에 의한 핵심기술 이전의 효과가 낮다는 것은 방위산업에 대한 R&D 투자 규모가 2012년 기준 2조 3,200억 원에 달할 뿐 만 아니라, 매년 증가하고 있다는 점에서도 알 수 있음.

최근 5년간(2008~‘12) 국방 R&D 연평균 증가율은 26% 이상으로 매우 높은 증가세를 보이고 있음(방위사업청, 방위사업청 통계연보, 2011, 기획재정부, 2013 등 참조).

- 지난 30년간 절충교역에 의한 불변가 기준 기술수입 금액 규모는 지난해 방산 R&D 투자액의 362%이며, 최근 5년(2008~‘12)간 방산 총 R&D 투자규모인 9조 2,340억 원에 근접함.

불변가 기준이므로 경상가로 전환할 경우 절충교역에 의한 수입액은 더욱 커짐.

- 이 결과로 보아 그동안 절충교역에 의한 기술수입의 상당부분은 국내에서 개발코자 하는 기술 또는 제품과는 무관하게 이루어졌다고 추론할 수 있음.

○ 실제로 2012년 KIET의 실태조사 결과 국내 방산업체 및 전문가 응답자의 68%가 절충교역에 대한 제도개선이 필요하다고 응답하였음.

- 특히, 개선방향으로는 부품수출물량 확대등의 수출프로그램 강화가 52%로 가장 높고, 협상방안 우선순위 선정 개선 18.9%, 과도한 핵심기술 위주 정책 개선 15.7% 순으로 파악되었음.

<그림 3> 절충교역 제도 개선 필요여부	<그림 4> 절충교역 제도 개선사항
자료 : KIET, 방산수출지원제도 실태조사, 2012. 주 : 유효응답수 97개

□ 방산절충교역을 ‘K-Move' 등에 활용시, 신규 일자리 창출로 청년실업의 6% 이상 해소 가능

○ 최근 5년간(2008~‘12) 절충교역 대상 무기수입 계약 실적은 평균 16.2억 달러이며, 이에 따른 절충교역 계약 비중은 평균 35.8%로 집계됨.

<표 2> 무기 수입계약 대비 절충교역 규모 현황(2008~‘12)

단위 : 백만 달러, %

구 분	2008	2009	2010	2011	2012**	평균 (2008~12)
무기수입 계약실적(A)*	5683	714	890	568	255	1,622
절충교역 계약 실적(B)	1,947	266	345	227	115	580
비중(B/A)	34.3	37.3	38.8	40.0	45.1	35.8

자료 : 방위사업청, 방위사업청 통계연보, 2011, 절충교역 ‘11년 추진실적 및 ’12년 추진계획, 2012를 기초로 KIET 재작성.

주   : * 1,000만 달러 이상 수입대상 사업 실적임.

** 2012년 절충교역 계약 비중이 과거에 비해 높게 나타난 원인은 절충교역 적용비율이 50% 이상으로 상향 조정된 데 기인함(방위사업청, 절충교역지침서, 2012).

○ 한편, 향후 5년간(2013~‘17) 차기전투기, 공중급유기사업 등 대규모 무기수입 추진에 따른 절충교역 규모는 최소 63억 달러로 예상됨.

<표 3> 주요 해외무기수입 대상사업 및 예상 절충교역 규모(2013~‘17)

단위 : 억 달러, %

분야	주요 사업	무기수입 규모 전망	예상 절충교역 규모*	비고
항공 /유도	차기 전투기 및 전투기(KF-16) 성능개량	69.0	34.5	경쟁
	대형헬기 및 수리온(KUH) 핵심부품 등	23.7	11.8	경쟁
	공중급유기 및 해상헬기	21.4	10.7	경쟁
	무인기 시스템 및 유도탄 등	10.4	1.3	경쟁/FMS
기동	자주포 핵심부품 및 기타	9.3	4.7	경쟁/FMS
계 (30여개 사업 이상)		133.8 이상	63.0 이상

자료 : 방위사업청, 절충교역 ‘11년 추진실적 및 ’12년 추진계획, 2012를 기초로 KIET 재작성.

주   : * 경쟁사업(절충교역 50% 이상)과 비경쟁사업(FMS 사업 등, 10% 이상)을 종합적으로 고려하여 산출(방위사업청, 2012).

○ 현행 기술습득 위주의 절충교역을 ‘K-Move'등을 활용한 일자리 창출 사업으로 전환할 경우, 향후 5년간(2013~’17) 최대 30,765명의 청년 해외 일자리 및 국내 일자리가 발생할 것으로 추정됨.

- 먼저, 예상 절충교역 규모의 10%를 해외 일자리 창출에 활용할 경우, 최대 13,125명의 청년을 위한 일자리 창출이 가능할 것으로 보임.

‘09년부터 시행중인 한미 청년 인턴 프로그램(WEST(Work English Study and Travel Program)은 한국의 대학생 및 졸업생(1년 이내)들이 미국 내에서 18개월간 체류하면서 영어학습(6개월)과 미국기업 인턴(12개월)을 병행하는 글로벌 청년 일자리 창출 프로그램임. 최근 4년간 1,440명을 송출함(한미과학협력센터(KUSCO), 2013.1).

- 또한, 현재 30%수준의 절충교역 부품 수출 비중을 60%로 상향 조정할 경우, 최대 17,640명의 신규 일자리가 창출될 것으로 추산됨.

․부품 수출에 따라 유발되는 청년 일자리 창출 규모는 최대 5,292명에 이를 것으로 추정됨.

○ 요약하면 ‘박근혜 정부’ 기간 동안 절충교역을 활용하여 발생되는 청년 일자리 규모는 신규 일자리의 60%에 해당하는 18,417명으로서 청년 실업의 5.9% 이상이 해결 가능할 것으로 추정됨.

- 또한 절충교역을 통한 신규 일자리 창출로 전체 실업자의 3.6%를 해결할 수 있을 것으로 추정됨.

<표 4> 방산 절충교역을 활용한 일자리 창출 전망(2013~‘17)

단위 : 명

구 분	해외 청년 일자리 (절충교역의 10% 전환)*		부품수출 일자리 (절충교역의 60% 전환)**		합 계
	가치승수 3	가치승수 2	가치승수 2	가치승수 1	최소	최대
신규 일자리 창출인원	8,750	13,125	8,820 (2,646)	17,640 (5,292)	17,570 (11,396)	30,765 (18,417)

자료 : 방위사업청, 절충교역 지침서(제 17조), 2012. 참조 KIET 작성

주  : * WEST사업에 요구되는 한국 대학생 체재비(24,000$)에 절충교역 가치승수를 곱한     절충교역 인정가치로서 실제금액의 3배 범위 이내 인정기준 적용.

** 실제금액의 2배 범위 이내 인정기준 적용.

(   )는  청년 일자리 창출 예상 규모임.

○ 이 같은 형태의 일자리 창출은 추가적인 비용 없이 정책 및 제도의 전환을 통해 가능하다는 점과 정부의 예산과 사업으로 실업문제를 직접적으로 해결 가능하다는 점에서 그 의미가 매우 큼.

□ ‘K-Move' 확대를 위해 현행 절충교역 제도를 ‘기술 획득’ 중심에서 ‘일자리 창출 및 수출, 중소기업’ 중심으로 전환 필요

○ 박근혜 정부의 ‘K-Move'를 통한 일자리 창출 효과 극대화를 위해서는 30여년간 지속되고 있는 현재의 ‘국방핵심기술이전 우선’ 절충교역 정책으로부터 ‘일자리 창출 및 수출산업화, 중소기업 중심’으로 정책 패러다임의 전환이 필요함.

본고에서 제시한 절충교역 패러다임 전환은 KIET가 수행한 ‘방위산업육성기본계획(2012.7)’ 내용을 일부 재정리한 것임.

- 구체적으로는 현재 절충교역 대상에 포함되지 않은 해외 일자리 창출과 부품수출에 가점을 부여하여 우선순위를 상향하고, 성과가 불확실한 기술획득은 등급을 하향조정하여야 함.

- 또한, 항공기를 비롯한 정비(MRO)사업은 일자리 창출 효과가 매우 높기 때문에 절충교역의 우선순위 선정 대상으로 삼아야 함.

- 이 외에도, 중소기업 가산점 부여와 민간사업에 대한 국제 공동 R&D 사업 참여 확대 등을 통한 절충교역 물량의 우선 배정으로 일자리 창출과 해외수출 확대 효과를 극대화시켜야 함.

<표 5> 방산 절충교역 협상대안 우선순위선정 규정 제도 개선방안

단위 : 점

구 분	현재(방위사업청)		개선(KIET안)		비고
	우선순위	점수	우선순위	점수
해외 일자리 창출 사업	×	×	A	10	신 규
부품생산/수출/국제공동 R&D	A	6	A	6~8	중소기업의 경우, 가산점(2점) 부여 민간 국제공동R&D사업 추가*
외국 정비물량 확보	D	2	A	6	높은 일자리 창출 효과
성능개량/창정비	B	4	B	4
핵심기술	A	6~10	B	4
일반방산기술	D	2	D	2
기타	E	1	E	1

자료 : 방위사업청, '절충교역지침서', 2012를 기초로 KIET 재작성.

주 : *(예) 전투기사업 절충교역을 통해 민간 여객기의 국제공동개발사업 참여토록 제도화.

○ 이를 효과적으로 추진하기 위해서는, 해외에 원활한 인력 송출을 위한 “방산절충교역 ’K-Move' 센터(가칭)”를 설립하는 방안을 적극 검토해 볼 필요가 있음.

- 또한, 선정된 중소기업의 효과적인 부품수출을 촉진하기 위한 시설 및 장비, R&D 지원 등에 대해 지식경제부, 방위사업청 등 관련 부처간 협의를 통해 구체적 방안을 적극 검토할 필요가 있음.

장원준 (부연구위원․방위산업실) wjjang47@kiet.re.kr 02-3299-3284	안영수 (연구위원․방위산업실장) ysann@kiet.re.kr 02-3299-3037